博世将在全球裁员5
博世将在全球裁员5500人剧情解析
2024-11-24 09:37:50
主演:乔纳森-霍尔  更多...
类型: realtime 
地区:中国 
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剧情简介

     一凡 发自 郑州
     智能车参考 | 公众号 AI4Auto
     百年Tier 1大陆,确认将裁员约7150人。
     裁员规模远比此前消息透露的大。
     在确认裁员人数的公告中,大陆同时强调将降低研发支出占营收比例。
     这都是大陆集团4亿欧元降本计划的具体实施。
     而在供应商巨头中,裁员降本的又何止大陆一家。
     大陆,博世,采埃孚,法雷奥…短短3个月,四家供应商巨头计划裁员人数已超2.1万人。
     大陆集团发布公告称,汽车业务将裁撤1750个研发岗位,同时还会优化掉大约5400个行政管理岗,合计裁员约7150人,最晚到2025年年底完成。
     裁员计划,去年11月大陆集团就宣布过了,但在当时没有给出具体人数。
     当地知名媒体起初打探到的消息是5500人,其中20%都是德国员工。
     现在靴子落地,规模远比此前消息大,但在公告和回复媒体的邮件中,大陆并未提及裁员具体涉及哪些地区,只表示软件子公司会裁掉380人。
     裁掉部分研发人员,同步进行的还有降低研发投入占营收比例。
     大陆预计其2023年研发支出占营收比约为12%,未来计划降低至10%以下,在2028年降至9%。
     大陆对此表示,尽管研发比例有所下降,但根据预期增长,研发的绝对支出会增加。
     研发支出还会增加,但占比不会有以前高了。
     上述举措是其降本计划的具体实施,去年11月,大陆集团宣布汽车部门将精简业务和行政机构,目标是每年降低4亿欧元(折合人民币约为30.87亿元)成本。
     汽车部门主管对此表示,精简研发人员能够提高效率,把资源更多地集中在“软件定义汽车的未来技术上”。
     说是这么说,但裁员的直接原因,还是汽车是大陆唯一亏损的业务。
     2022年,大陆汽车部门税前亏损9.7亿欧元,折合人民币约为74.87亿元。
     2023年亏损收窄很多,前三季度亏损折合人民币超2亿元。
     不过这已经是汽车部门连续第五年亏损了。
     但亏损还不足以导致这么大规模的裁员,也解释不了供应链巨头间的裁员潮。
     引发涉及2.1万人的裁员地震,逼迫百年Tier 1大陆动刀的根本原因,是新能源转型。
     大陆集团成立于1871年,早年靠做轮胎起家,长期是唯一业务,其马牌轮胎至今全球驰名,轮胎业务也是大陆集团的利润奶牛。
     全世界第一条带花纹的汽车轮胎就来自大陆,还有可拆卸的轿车轮毂、炭黑轮胎、无内胎轮胎、子午线轮胎等等,可说是当代轮胎行业的奠基企业。
     依靠轮胎做大后,大陆寻求扩张。
     从20世纪70年代末开始,大陆开展了一系列的并购,收编多个国际化的公司,进军全球市场。
     在这期间,大陆汽车事业部成立,集合原有的汽车零配件业务,比如钢丝绳输送带、液压悬架等等,正式开始向汽车行业Tier 1转型。
     后来产品线逐渐覆盖轮胎、橡塑产品、车身电子、动力总成、底盘与安全等多个领域。
     除了因为金融危机短暂受挫,其余时间大陆集团一路高歌猛进。
     2018年,集团业务来到历史最高点:销售额444亿欧元,净利润29亿欧元,市值超过500亿欧元。
     也是在这一年,大陆集团敏感把握住了行业变革,开启组织架构调整,应对新能源浪潮。
     加大力度研发自动驾驶、车联网技术。分拆动力总成业务,后作为纬湃科技上市。
     大陆的转型也有了一定成果,有了HPC智能座舱解决方案,还和Aurora联合开发了自动驾驶卡车。
     但其转型成果反响一般,进度也说不上快,和Aurora联合开发的自动驾驶卡车要到2027年才能落地。
     目前公司的新闻页,更多地还是在展示自家轮胎。
     自身转型不顺,外部供应商和车企的关系也正在发生变化,车企更愿意将座舱和智驾这种核心技术,掌握在自己手中。
     同时,随着模块化造车、“套娃式”造车已成趋势,新车研发和生产时间大大缩短,对于传统供应商来说,如何适应这样的过程也是挑战。
     现在,转型问题摆在大陆等供应商巨头面前,部分巨头给出了相同的初步应对策略:
     裁员降本。
     2023年12月,全球第一Tier 1博世证实,计划在驱动业务裁员约1500人,2025年年底前完成。
     2023年1月,博世又宣布了新一轮裁员,涉及约1200人。
     几乎同时,采埃孚也宣布了1.2万人的大裁员计划,法雷奥也确认,将在全球裁员1500人。
     从11月13日大陆发布裁员公告至今,短短三个月,博世、大陆、采埃孚、法雷奥,四家全球知名供应商相继裁员,累计裁员数超2.1万人。
     百年巨头的旧船追不上智能车的新浪,光辉岁月不再,只好裁员节流,集中资源攻克重点,想办法重新获得竞争力。

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